Am 8. Januar teilte Lin Jinwen, Vizepräsident von Polar Krypton Intelligent Technology, der zur New Yorker Börse sprintet, den Shanghai Securities News mit, dass das Neuwagenauslieferungsziel von Polar Krypton im Jahr 2024 bei 230000 Fahrzeugen liege . Laut früheren Statistiken von Polar Krypton überstiegen die kumulierten Neuwagenauslieferungen des Unternehmens im Jahr 2023 110000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 65 % entspricht. Damit verdoppelt das Unternehmen sein Auslieferungsziel für 2024. Für den New Energy Vehicle-Markt im Jahr 2024 gibt es optimistische Prognosen von Unternehmen bis Branchenverbänden. „China wird im Jahr 2024 voraussichtlich 31 Millionen Autos verkaufen, darunter 11,5 Millionen New-Energy-Fahrzeuge.“ Xu Haidong, stellvertretender Chefingenieur des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller (im Folgenden „CAAM“ genannt), sagte, dass mit der allmählichen Erholung der chinesischen Wirtschaft und der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge eine steigende Nachfrage auf dem Automobilmarkt zu erwarten sei weiterhin ein stabiles Wachstum aufrechterhalten, und der zukünftige chinesische Automobilmarkt wird in eine neue Phase von 30 Millionen Einheiten eintreten.
„Im Jahr 2024 wird die Position von Chinas neuen Energiefahrzeugen auf dem Inlands- und Weltmarkt weiter gestärkt.“ Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär des China Electric Vehicle 100 Committee, prognostizierte, dass der weltweite Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie im Jahr 2024 20 Millionen übersteigen wird und China 60 % des weltweiten Absatzes ausmachen wird. Zhang Yongwei sagte, dass China weiterhin die „Wetterfahne“ der globalen Fahrzeugindustrie mit neuen Energien sein werde. Es wird geschätzt, dass Chinas Strombatterie- und Materiallieferungen im Jahr 2024 immer noch mehr als 50 % der weltweiten Lieferungen ausmachen werden und die Landung durch globale Zusammenarbeit und die Gestaltung von Produktionskapazitäten im Ausland beschleunigt werden wird. „Chinas Schlüsseltechnologien und Produktionsniveaus wie Batterien, Motoren und intelligente Kabinen sind weltweit führend, die durchschnittliche Reichweite rein elektrischer Personenkraftwagen übersteigt 460 Kilometer und viele neue Technologien sind entstanden und in China angekommen.“ Zhang Yongwei sagte, dass Chinas neue Energiefahrzeuge eine wichtige Marktposition einnehmen, die Position der inländischen Industriekette für neue Energiefahrzeuge weiter verbessert wurde und China sich schneller zum globalen Zentrum der Automobillieferkette entwickelt hat. Im Jahr 2024 wird die Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie weiterhin Investitionen und Finanzierungen in den Bereichen Infrastruktur, Autoteile, intelligente Fertigung und anderen Bereichen vorantreiben.
Kürzlich wurden Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D und andere unabhängige chinesische brandneue Energiemodelle intensiv gelistet. Hao Hong, Direktor für Markt- und Markenmanagement der SAIC-Abteilung für Qualität und wirtschaftlichen Betrieb, sagte, dass auf dem Weg zu neuen Energiefahrzeugen die Durchdringungsrate chinesischer unabhängiger Marken 80 % überschritten habe, während die zuvor starken Joint-Venture-Marken weniger als 10 % ausmachten. . Cui Dongshu, Generalsekretär der National Passenger Federation, sagte, dass Chinas eigene brandneue Energiefahrzeuge dank technologischer Innovationen, insbesondere der Förderung der erweiterten Reichweite und der Plug-in-Hybridtechnologie, im Jahr 2024 ein starkes Wachstum einläuten werden.
Das RoRo-Transportschiff EXPLORER 1 von BYD hat kürzlich einen 7-tägigen Seetest in Yantai, Provinz Shandong, abgeschlossen. Das Schiff ist ein großes RoRo-Transportschiff und trägt ein auffälliges rotes „BYD“-Logo. Nach Angaben von Guangzhou Shipbuilding International hat das Projekt „Schiff 1 für Dual-Fuel-Fahrzeugträger“ (PCTC) mit 7,000 Autos in Nansha, Guangzhou, begonnen und das Projekt sieht den Bau von insgesamt zwei Schiffen vor. Als Reaktion auf Branchengerüchte, dass BYD „ein Boot gekauft hat, um zur See zu fahren“, antworteten BYD-Beamte Reportern, dass das Unternehmen zwei Ro-Ro-Transportschiffe aus Yantai, Provinz Shandong, mit einer Lieferzeit von 2024 gemietet habe, und bestätigten, dass das Unternehmen „kauft tatsächlich ein Boot“. Branchenexperten sagten, dass BYD, ein Riese für neue Energiefahrzeuge, grenzüberschreitende Investitionen in Schifffahrtsschiffe durch den raschen Anstieg der Nachfrage nach den Autoexporten des Unternehmens vorantreibt. Im gesamten Jahr 2023 exportierte BYD 242.800 Neuwagen, ein Plus von 334,2 %. Byd gab außerdem kürzlich bekannt, dass es in der ungarischen Stadt Szeged eine neue Produktionsbasis für Fahrzeuge mit neuer Energie errichten wird, um sein Auslandsangebot weiter zu vertiefen.
Der Forschungsbericht von Galaxy Securities geht davon aus, dass die beschleunigte Präsenz von BYD in Überseemärkten zu neuen Umsatzsteigerungen des Unternehmens führen und dazu beitragen wird, dass der Umsatz des Unternehmens weiterhin schnell wächst. Galaxy Securities schätzt, dass BYD im Jahr 2024 3,8 Millionen neue Personenkraftwagen verkaufen wird, wovon 500 Exportverkäufe erwartet werden.000 Byds Schritt ist ein Mikrokosmos chinesischer Automobilunternehmen, die ins Ausland gehen. Derzeit haben Nio, Zero Run, Nezha, Gao He und andere Kräfte im Neuwagenbau einen Plan für die Marktaufteilung im Ausland im Jahr 2024 vorgeschlagen. SAIC, GAC, Geely, Great Wall und andere traditionelle Automobilkonzerne fördern ebenfalls den Prozess ihrer Marken Zur See gehen, bereiten SAIC und andere Unternehmen immer noch den Bau von Fabriken in Europa und anderen Regionen vor. Daten der China Automobile Association zeigen, dass Chinas Autoexporte im Jahr 2017 weniger als 1 Million betrugen und die endgültigen Daten der Autoexporte im Jahr 2023 voraussichtlich erstmals 5 Millionen überschreiten werden. Xu Haidong gab bekannt, dass nach der Prognose des China Automobile Association das Gesamtvolumen der chinesischen Automobilexporte im Jahr 2024 5,5 Millionen erreichen wird.
Der Forschungsbericht von Zhongtai Securities geht davon aus, dass 2024 das Jahr des chinesischen Automobilexportvolumens sein wird. Der Export inländischer Automobilunternehmen wird in die Phase des universellen Volumens eintreten und schrittweise von „globalen Verkäufen der lokalen Fertigung“ zu „globalen Verkäufen der globalen Fertigung“ übergehen, und es wird erwartet, dass die Gewinne der Autoverkäufe im Ausland deutlich höher ausfallen als auf dem Inlandsmarkt. Liu Luochuan, Direktor des Forschungszentrums für strategische Entwicklung in Dongfeng, sagte, dass Chinas Autoverkäufe im Ausland bis 2030 konservativen Schätzungen zufolge 12 Millionen Einheiten erreichen werden. Davon wurden 6 Millionen exportiert und 6 Millionen im Ausland produziert und verkauft. „Während die Automobilunternehmen Produkte exportieren, werden sie auch technische Standards und Marken exportieren. Es wird erwartet, dass der Bau von Werken im Ausland in den nächsten Jahren beschleunigt wird, da die chinesischen Autoexporte ihren Höhepunkt erreichen.“ sagte Liu Luochuan.
