Li Chunlin, stellvertretender Direktor der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, sagte bei einer regelmäßigen Grundsatzbesprechung des Staatsrates am Nachmittag des 31. Juni, dass die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie im Land bis Ende Juni dieses Jahres 16,2 Millionen überschritten habe . Produktion und Verkauf von New-Energy-Fahrzeugen, Marktanteil und Besitz haben ein Rekordhoch erreicht. Li Chunlin antwortete auf die Frage eines Reporters, dass Chinas Automobilproduktion und -verkäufe im ersten Halbjahr dieses Jahres 13,248 Millionen bzw. 13,239 Millionen betrugen, was einem Anstieg von 9,3 Prozent bzw. 9,8 Prozent entspreche. Während im ersten Quartal die Automobilproduktion und der Automobilabsatz zurückgingen, erholten sich die Automobilproduktion und der Automobilabsatz im zweiten Quartal deutlich. Unter ihnen sind New-Energy-Fahrzeuge zum größten Highlight geworden.
In Bezug auf Produktion und Verkauf erreichten die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie im ersten Halbjahr dieses Jahres 3,788 Millionen bzw. 3,747 Millionen, was einem Wachstum von 42,4 Prozent bzw. 44,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gemessen am Marktanteil machten die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie 28,3 Prozent aller Automobilverkäufe aus, fast 30 Prozent, ein Anstieg von 2,7 Prozentpunkten im Vergleich zu 2022. Was den Besitz betrifft, so lag die Zahl Ende Juni dieses Jahres Die Zahl der New-Energy-Fahrzeuge im Land überstieg 16,2 Millionen. Produktion und Verkauf, Marktanteil und Besitz von New-Energy-Fahrzeugen erreichten alle ein Rekordhoch.
Li Chunlin wies darauf hin, dass die jüngste Sitzung des Politbüros des Zentralkomitees die Notwendigkeit betont habe, die Entwicklungsvorteile von Fahrzeugen mit neuer Energie zu konsolidieren und auszubauen. Die Exekutivsitzung des Staatsrates traf auch wichtige Vorkehrungen für die Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie. Derzeit wurde eine Reihe politischer Maßnahmen zum Verbrauch und zur Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie herausgegeben, beispielsweise die „Umsetzungsgutachten zur Beschleunigung des Aufbaus von Ladeinfrastruktur zur besseren Unterstützung von Fahrzeugen mit neuer Energie für den ländlichen Raum und zur Wiederbelebung des ländlichen Raums“ und „Leitlinien“. „Über den weiteren Aufbau eines hochwertigen Ladeinfrastruktursystems“ und andere Grundsatzdokumente wurden veröffentlicht. Gleichzeitig wurde auch die Richtlinie zur Senkung und Befreiung von der Kaufsteuer für Fahrzeuge mit neuer Energie fortgeführt und optimiert, wodurch ein gutes politisches und Marktumfeld für den Verbrauch von Fahrzeugen mit neuer Energie geschaffen wurde.
„Wir werden populärere und integrativere Unterstützungsmaßnahmen untersuchen und optimieren, um den mehrstufigen und vielfältigen Verbraucherbedürfnissen der Menschen besser gerecht zu werden und die qualitativ hochwertige Entwicklung verwandter Industrien zu fördern“, sagte Li Chunlin. Seiner Meinung nach hat die angebotsseitige Strukturreform oberste Priorität, egal ob es sich um den Automobilkonsum oder den Konsum anderer Konsumgüter handelt. Nur um sich an Veränderungen in der Nachfrage anzupassen und neue Nachfrage zu schaffen, reformiert sich die Angebotsseite nicht, die produzierten Produkte sind nicht für den Markt geeignet und die Menschen werden sie nicht kaufen.
Li Chunlin sagte, dass die Politik zur Senkung und Befreiung von der Kaufsteuer für Fahrzeuge mit neuer Energie fortgesetzt und optimiert werde, und schlug vor, die Kaufsteuer für Fahrzeuge bis Ende 2025 zu befreien; Bis 2026 und 2027 soll die Abgabe halbiert werden. Darüber hinaus wurden kürzlich Maßnahmen eingeführt, um den Verbrauch von Fahrzeugen mit neuer Energie zu fördern.
