Am 1. dieses Monats hat der weltweit erste „Kohlenstofftarif“, der EU Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), den Probebetrieb aufgenommen und befindet sich seit fast einem Monat im Probebetrieb. Der Carbon Border Regulation Mechanism (CBAM) der EU bedeutet, dass bestimmte Waren Treibhausgase wie Kohlendioxid freisetzen, wenn sie die Grenzen der EU erreichen, und dass diese Waren einen zusätzlichen Betrag an die EU zahlen müssen, der von der Menge der freigesetzten Treibhausgase abhängt während der Produktion der Ware. Das Hauptziel des CO2-Grenzregulierungsmechanismus der EU besteht darin, „Carbon Leakage“ zu verhindern und die faire Wettbewerbsordnung der Produkte aufrechtzuerhalten. Die Übergangsfrist wird bis zum 31. Dezember 2025 dauern, wobei die Abgabe offiziell am 1. Januar 2026 in Kraft tritt und bis 2034 vollständig umgesetzt wird. In dem Moment, in dem der Probebetrieb kurz vor dem Vollmond steht, interviewte der Reporter des 21st Century Business Herald eine Reihe von Experten und fragte, wie chinesische Unternehmen diese „Kohlenstoffgrenze“ überwinden können. Derzeit umfasst der Umfang der CO2-Zölle die sechs Branchen „Stahl, Aluminium, Strom, Zement, Düngemittel, Wasserstoff“ und deckt im Wesentlichen alle aktuellen Grundkategorien der Schwerindustrie ab. Die Grenze für die Berechnung der CO2-Emissionen ist „direkte Emissionen + indirekte Emissionen unter bestimmten Bedingungen“. „Form, Gleichzeitig muss bei der Abrechnung der CO2-Zollkosten auch die Form der CO2-Emissionen berücksichtigt werden.
Die kürzlich veröffentlichte Liste „Chinas 100 Listed Companies Carbon Emissions Ranking (2023)“ zeigt, dass die Liste der 100 Unternehmen im Jahr 2022 einen jährlichen Kohlendioxidausstoß von etwa 5.048 aufweist Milliarden Tonnen, fast die Hälfte der gesamten Kohlenstoffemissionen Chinas in diesem Jahr. Unter ihnen sind Energie, Zement und Stahl die drei Hauptindustrien, aus denen sich die Liste zusammensetzt, mit insgesamt 69 Unternehmen auf der Liste, und die gesamten CO2-Emissionen belaufen sich auf 2,199 Milliarden Tonnen, 985 Millionen Tonnen bzw. 625 Millionen Tonnen 75,48 % der Gesamtemissionen auf der Liste. Die durchschnittliche Kohlenstoffeffizienz der drei Industrien beträgt 0,07 Millionen Yuan/Tonne, 0,08 Millionen Yuan/Tonne bzw. 0,32 Millionen Yuan/Tonne, was niedriger ist als der Durchschnitt der Liste, und der wirtschaftliche Druck der Kohlenstoffreduzierung ist größer. Laut dem Reporter des 21st Century Business Herald ist Guodian Power im Jahr 2022 das Unternehmen mit den höchsten CO2-Emissionen, das etwa 379 Millionen Tonnen Kohlendioxid ausgestoßen hat. Die gesamten Kohlenstoffemissionen von 13 Giganten mit Emissionen von mehr als 100 Millionen Tonnen erreichten 2,615 Milliarden Tonnen und machten mehr als die Hälfte (51,8 %) der Gesamtliste aus.
Einer der wichtigsten Einflussfaktoren auf CO2-Zölle ist der CO2-Preis auf dem heimischen CO2-Markt und der CO2-Gehalt des Produkts. Die EU betrachtet den Kohlenstoffpreis als notwendige Bedingung. Wenn der Preis des Kohlenstoffmarktes im Land nahe am Kohlenstoffpreis in der EU liegt, kann die Zahlung von Kohlenstoffzöllen vermieden werden, auch wenn der Kohlenstoffgehalt des Produkts hoch ist. Du D « ½, Direktor des Low Carbon Transition Project der Energy Foundation, wies darauf hin, dass „Kohlenstoffzölle ein Mechanismus zur Vermeidung von CO2-Verlagerungen oder CO2-Transfers sind, da sich die Intensität der CO2-Kontrolle zwischen Ländern von der des gesamten Landes unterscheidet.“ Wirtschaft". Die Veröffentlichung von CBAM sollte kein Hindernis darstellen. Sie soll es Herstellern, die in die EU exportieren, und Herstellern in der EU ermöglichen, hinsichtlich der CO2-Kosten auf derselben Ausgangslinie zu stehen. Du D « ½ glaubt, dass China zunächst einen relativ vollständigen CO2-Markt und ein CO2-Preissystem benötigt, das relativ solide Verhandlungen mit der EU führen kann. Der Kern eines CO2-Zolls besteht darin, die CO2-Kosten von Importen mit denen von EU-Produkten auszugleichen. Dies würde andere Länder dazu zwingen, CO2-Märkte einzurichten oder CO2-Steuern zu erheben, um Reduzierungen zu erreichen oder den CO2-Preis durch CO2-Bepreisung zu erhöhen und das gleiche Niveau wie die EU zu erreichen. Daher gibt es die Ansicht, dass, wenn China keine Maßnahmen ergreift, um die inländischen CO2-Handelsregeln zu optimieren, die Vitalität des Marktes zu stimulieren und das Niveau der CO2-Preise zu erhöhen, dem aktuellen Trend zufolge die internationalen Handelshemmnisse für Exportunternehmen zunehmen werden immer schwieriger zu brechen, die Produktionskosten der Unternehmen werden steigen, die internationale Wettbewerbsfähigkeit der Produkte wird sinken und der Umfang der chinesischen Exporte wird deutlich zurückgehen.
„Auf dem Kohlenstoffmarkt sind Sektoren außerhalb des Stromsektors an indirekten Emissionen beteiligt. Viele der mit indirekten Emissionen verbundenen Probleme werden von Unternehmen getragen. Daher hoffen wir, im Entscheidungsprozess des internationalen Marktes die Kommunikation durch einige zu fördern.“ wirksame Wege angesichts praktischer Probleme wie der Forderung nach „Dual Carbon“, der Entwicklung erneuerbarer Energien und der Notwendigkeit von Energieeinsparung und Emissionsreduzierung.“ Hervorgehoben von Du ð« ½. Qian Guoqiang, stellvertretender Geschäftsführer von Zhongchuang Carbon Investment Technology Co., LTD., ist der Ansicht, dass die derzeitigen führenden Unternehmen Chinas nicht in der Lage waren, die Regeln für die Beschaffung von Produktterminals wirklich zu formulieren. Daher befinden sich Unternehmen in diesem internationalen Handels- und Technologiewettbewerb in Zukunft nur dann in einem passiven Zustand, wenn unsere Branche an der Spitze der gesamten industriellen Arbeitsteilung steht, um den Markt vom Passiven zum Aktiven zu definieren. Ein leitender Forscher in der Energiewirtschaft sagte, dass das Land mit der Einführung des chinesischen CO2-Marktes einen nationalen Markt bilden werde und die regionalen Märkte mit dem Gesamtmuster Schritt halten würden diversifizierte, häufiger handelbare Sorten und weisen nach und nach umfassendere internationale Merkmale auf. Es wird davon ausgegangen, dass mit der schrittweisen Verbesserung der Vitalität des chinesischen Kohlenstoffmarktes die Kluft zwischen China und dem internationalen Kohlenstoffpreis verringert wird.
