Reporter von „Securities Daily“ haben Daten von Tonghuashun iFinD zusammengestellt. Bis zum 22. April erzielten 89 der 113 börsennotierten Autoteileunternehmen mit A-Aktien, die ihre Jahresberichte für 2023 veröffentlicht haben, ein Jahreswachstum des Nettogewinns (ohne Verlustreduzierung), was fast 80 % entspricht. Davon erzielten 16 Unternehmen, darunter Weifu High-Tech, Bojun Technology, Kehua Holdings, Zhejiang Shibao, Feilong Technology und Wanan Technology, im vergangenen Jahr ein Jahreswachstum des Nettogewinns von mehr als 100 %.
Zhang Yue, Vorstandsvorsitzender von Aoyou International, sagte einem Reporter von Securities Daily: „Unternehmen mit hohem Leistungswachstum kommen hauptsächlich aus den Bereichen Autoteile, Elektrogeräte, Gummiprodukte, Motorteile usw. Die Marktnachfrage in diesen Bereichen wächst weiter, und schnelle technologische Updates und Produkte mit hoher Wertschöpfung verhelfen den entsprechenden Unternehmen zu höheren Gewinnen.“
Der Export boomt
Unter den oben genannten 113 Unternehmen werden die Nettogewinne von Weifu High-tech, ST Baling und Kehua Holdings im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 1446,28 %, 680,46 % bzw. 530,94 % steigen und damit beim Nettogewinnwachstum zu den drei größten Unternehmen gehören.
Die Nettogewinne von Zhejiang Shibao, Wanan Technology, Soling, Yingboer und Feilong werden im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 387,91 %, 346,07 %, 270,64 %, 234,33 % bzw. 211,14 % steigen; darüber hinaus erzielten Bojun Technology, Changyuan Donggu, Dengyun Holdings, Joyson Electronics usw. im vergangenen Jahr ebenfalls ein Nettogewinnwachstum von über 100 % im Vergleich zum Vorjahr.
Als Gründe für die Leistungsveränderungen nannten viele Unternehmen der Analyse zufolge „Stichworte“ wie Auftragswachstum, Umsatzwachstum und Exportwachstum.
Weifu High-Tech gab an, dass der Absatz des Unternehmens bei Vierzylinder-Kompressoren im Jahr 2023 einen Rekordwert erreichte; der Jahresabsatz bei Motorwellenprodukten betrug fast 1,4 Millionen Stück, was einer Steigerung von fast dem 1,5-fachen gegenüber dem Vorjahr entspricht; Reihenpumpen und andere Produkte verzeichnen auf den Überseemärkten weiterhin ein Wachstum.
Kehua Holdings sagte, dass die Nachfrage in- und ausländischer Kunden im Jahr 2023 stetig steigen und der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum steigen werde, was zu zusätzlichen Einnahmen und einem höheren Bruttogewinn führen werde.
Laut Feilong-Aktien wird das Unternehmen im Jahr 2023 über ausreichend Aufträge verfügen, die Zahl neuer Produkte zum Wärmemanagement von Energie zunehmen, die Verbreitung von Turboladern zunimmt, das Volumen von Hybridfahrzeugen schnell zunimmt und gleichzeitig die Exporte steigen.
Zhan Junhao, ein Experte für Markenpositionierung von Fujian Huace, sagte einem Reporter von Securities Daily: „Die oben genannten Unternehmen verfügen über starke F&E-Kapazitäten und technische Vorteile im Bereich Autoteile und können ihre Rentabilität durch Optimierung der Produktionsprozesse und Kostensenkung verbessern. Darüber hinaus haben aufgrund der starken Exportnachfrage die Bestellungen und Lieferungen vieler Unternehmen erheblich zugenommen, und die Überseemärkte haben einigen Unternehmen Wachstumsspielraum eröffnet.“
In den traditionellen Bereichen herrscht harter Wettbewerb
Von den 113 Unternehmen erlitten 9 im vergangenen Jahr Verluste. Unter ihnen sagte Huayang Transmission, dass aufgrund mehrerer Faktoren wie der sinkenden Marktnachfrage die Bestellungen für herkömmliche Autoteileprodukte im Jahr 2023 leicht zurückgehen werden; gleichzeitig hat sich beim Teileumsatz des Unternehmens noch kein Skaleneffekt gezeigt und die Fixkosten werden nicht verwässert.
Dynamic Xinke sagte, dass das Tochterprodukt des Unternehmens, Muldenkipper, im Jahr 2023 von dem starken Rückgang der Wachstumsrate von Immobilien und anderen Infrastrukturinvestitionen betroffen sein wird. Der Marktwettbewerb wird hart sein und das Eintreiben von Forderungen wird langsam erfolgen; gleichzeitig wird auch der Rückgang der Fahrzeugverkäufe relativ große Auswirkungen haben. Große Auswirkungen.
Einige Unternehmen gaben außerdem an, dass die Leistungseinbußen im Jahr 2023 hauptsächlich auf Beschränkungen bei der Expansion auf ausländische Märkte zurückzuführen seien, die sich auf die Bestellungen von Lkw- und Busreifen ausgewirkt hätten; die Inflation im Ausland habe zu einem Rückgang der Bruttogewinnmargen geführt usw.
„Hersteller mit schlechter Leistung konzentrieren sich hauptsächlich auf den Bereich traditioneller Autoteile. Der Marktwettbewerb in diesem Bereich ist hart, der Mehrwert der Produkte ist gering und die Technologieaktualisierungen erfolgen langsam, was zu einer sinkenden Rentabilität führt.“ Hong Shibin, ein Branchenbeobachter der Economic Platform, sagte einem Reporter von Securities Daily: „Diese Daten zeigen, dass sich die derzeitige Autoteileindustrie in einer kritischen Phase der Transformation und Modernisierung befindet. Der Wettbewerb im Bereich traditioneller Teile ist intensiver geworden, während die Marktnachfrage nach neuen Technologien und neuen Produkten allmählich wächst und die Branche sich in Richtung einer qualitativ hochwertigen Entwicklung bewegt. Transformation.“
Der Trend zur Internationalisierung ist unumkehrbar
In den letzten Jahren hat sich der Export chinesischer Autoteile ins Ausland beschleunigt. Laut den vom Pkw-Verband zusammengestellten Zolldaten werden die Autoteileexporte Chinas im Jahr 2023 87,7 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Es ist davon auszugehen, dass in der Autoteilebranche Unternehmen wie Feilong, Qingdao Doublestar, General Motors und Top Group ihre Expansion ins Ausland beschleunigen und gleichzeitig den Inlandsmarkt intensiv erkunden.
So kündigte Qingdao Doublestar beispielsweise im Jahr 2023 offiziell an, eine Fabrik in Kambodscha zu bauen und in Projekte zur Reifenproduktion zu investieren. Kürzlich erklärte das Unternehmen: „Es wird sich darauf konzentrieren, die globale Produktionskapazität durch den Bau kambodschanischer Fabriken insgesamt zu verbessern und schnell in ertragsstarke Märkte wie Europa und die Vereinigten Staaten einzutreten.“
Ende 2023 wird General Motors Co., Ltd. die zweite Phase des Kambodscha-Projekts starten; vor Kurzem hat Feilong Co., Ltd. in Thailand den Grundstein für seine erste Fabrik im Ausland gelegt und plant, den Bau abzuschließen und im September 2025 die Produktion aufzunehmen.
Zhan Junhao glaubt: „Die betreffenden Unternehmen haben nach und nach ihre Auslandsmärkte ausgebaut, was ein wichtiger Ausdruck der Umsetzung von Globalisierungsstrategien ist. Dadurch können nicht nur Wachstumspunkte geschaffen, sondern auch das eigene technische Niveau und die Managementfähigkeiten durch Lernen und Referenzen weiter verbessert werden. Der Boom der ,Expansion ins Ausland‘ könnte anhalten.“
Zhu Keli, Gründungspräsident des Guoyan New Economic Research Institute, sagte gegenüber einem Reporter von Securities Daily: „Mit der Transformation und Modernisierung der globalen Automobilindustrie wird die Nachfrage nach entsprechenden Teilen weiter steigen. Gleichzeitig werden sich mit der Verbesserung von Umweltschutz, Sicherheit, Intelligenz und anderen Anforderungen auch die Qualität, der technische Inhalt und der Mehrwert der Automobilteile weiter verbessern. In Zukunft wird der Wohlstand der Autoteileindustrie voraussichtlich weiter zunehmen und der Trend zur Internationalisierung der Unternehmen ist unumkehrbar.“
