Zu Beginn dieses Jahres begann auf dem Automobilmarkt eine Runde Preiskampf, der bisher nicht nachgelassen hat. In diesem Zusammenhang nehmen auch die Geschäftsschwierigkeiten der Händler zu.
Kürzlich hat die China Automobile Circulation Association den „Umfragebericht zum Überleben nationaler Automobilhändler im ersten Halbjahr 2023“ veröffentlicht. Das äußere Umfeld des Automobilmarktes ist kompliziert, die Erholung der Nachfrage der Automobilverbraucher erfolgt langsam, der Endtransaktionspreis Der Rückgang geht weiter und nur 25 Prozent der Händler erreichten in der ersten Jahreshälfte das Halbjahres-Umsatzziel. Obwohl die groß angelegte Preissenkung bei Neuwagen zu erheblichen Marktzuwächsen geführt hat, ist der Zuwachs eher auf Fahrzeuge mit neuer Energie zurückzuführen Der Überlebensdruck herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge ist erheblich, und der Betriebsdruck der Autohändler hat sich weiter verschärft, was zu einer Ausweitung der Händlerverluste geführt hat.
„Ich war 14 Jahre in der Branche, damals war der Automarkt noch ein inkrementeller Markt, man hatte den Eindruck, dass man selbst in dieser Zeit des Verlusts selten Geld verliert, um es nach einer gewissen Zeit wieder zurückzugewinnen.“ Herr Zhao, ein Händler, der seit vielen Jahren in der Branche tätig ist, sagte dem Reporter der China Times, dass sie vor 2018 im Grunde genommen Geld verdienten und dass sich damals die Joint-Venture-Marke am besten verkaufte, genau wie jetzt Tesla und BYD. und musste sogar den Preis erhöhen, um das Auto abzuholen. Zur Frage, wie viel man mit einem Auto verdienen kann, sagte Herr Zhao: „Das hängt vom Modell ab, aber ohne Werbung gewähren die meisten Marken einen Rabatt von etwa 5 Punkten.“
Wenn die Konkurrenz auf dem Automarkt nicht groß ist, ist der Kundendienst neben dem Verkauf von Autos auch ein Instrument für Händler, um Geld zu verdienen. Daher begannen einige Händler zu expandieren, nachdem sie die Süße probiert hatten. „Wenn der Markt gut ist, kann man in etwa einem Jahr den Grundbetrag des Ladens zurückgewinnen.“ sagte Herr Zhao.
Fast ein Jahrzehnt später steigen nicht nur die Mieten, sondern auch die Arbeitskosten, während die Fahrzeugpreise sinken. Herr Zhao scherzte gegenüber Reportern: „Früher konnte man mit 10,000 Yuan zwei Leute einstellen, jetzt ist eine Person mühsam.“ Die Rendite der Autoverkäufe ist immer noch gleich oder sogar niedriger, aber der Tag wird schwieriger.“
Mit der zunehmenden Zahl von Automobilmarken, immer mehr 4S-Läden und der häufigen Einführung neuer Produkte durch große Unternehmen führt dies zu einem harten Wettbewerb auf dem Markt. Vor allem nach 2018 wird es für Händler immer schwieriger zu überleben. Darüber hinaus hatte der rasante Wandel der Elektroautomobilindustrie in den letzten Jahren große Auswirkungen auf den Markt für Kraftstofffahrzeuge, und die größte Händlergruppe in China hat daher den Weg des Delistings eingeschlagen.
Der gigantische Absturz ist jedoch nur ein Mikrokosmos des Überlebenskampfes des Autohauses. Anfang 2023 wurden alle 4S-Filialen der Zhejiang Zhongtong Holding Group geschlossen; Chongqings fünf größte Händlergruppe, die Chongqing Longhua Industrial Group, hat ebenfalls viele ihrer Filialen geschlossen oder übertragen.
Neben der Insolvenz sorgt auch die Welle der Autopreissenkungen im Jahr 2023 für Ärger bei den Händlern. Unvollständigen Statistiken zufolge haben allein im August mehr als 10 Unternehmen Preisanpassungen für ihre Modelle angekündigt, darunter Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, Zero Run Cars usw., mit Preissenkungen zwischen 10,000 Yuan auf 70,000 Yuan. Das Verhalten, Preis gegen Menge auszutauschen, verringerte jedoch nicht den Druck auf die Händler, sondern der Verlust war gravierender.
Laut dem „Bericht“ der China Automobile Dealers Association haben sich die Verluste der Händler mit dem kontinuierlichen Rückgang der Neuwagenpreise weiter ausgeweitet und erreichten in den letzten Jahren ein hohes Niveau. Im ersten Halbjahr waren 50,3 Prozent der Händler defizitär, während der Anteil der profitablen Händler bei 35,2 Prozent und der Anteil der Flat-Händler bei 14,5 Prozent lag.
