Der China Automotive Market Development Forecast Summit 2024 fand kürzlich in Peking statt. Fu Bingfeng, Executive Vice President und Generalsekretär des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller, sagte auf der Konferenz, dass Chinas Automobilindustrie im Jahr 2023 einer harten Prüfung standgehalten und viele negative Faktoren überwunden habe und dass die gesamte Branche auf Schwierigkeiten gestoßen sei und die Initiative ergriffen habe handeln, und der Markt ist stetig gewachsen und zeigt immer noch eine starke Entwicklungsresistenz und endogene Kraft. Der Automarkt im Jahr 2023 weist drei große Höhepunkte auf: Erstens erreichten Automobilproduktion und -verkäufe ein Rekordhoch; Zweitens setzten Fahrzeuge mit neuer Energie ihre schnelle Wachstumsdynamik fort, deutlich besser als zu Jahresbeginn prognostiziert; Drittens haben die Automobilexporte ein Rekordhoch erreicht, und 2023 werden voraussichtlich 4,9 Millionen oder sogar 5 Millionen Einheiten erreicht.
Laut der spanischen Website „El Pais“ vom 8. Dezember haben die Bemühungen der Europäischen Union und der USA, China im Bereich der Elektrofahrzeuge entgegenzuwirken, zumindest vorerst keine Wirkung gezeigt. Die chinesische Lokomotive hat ihren Vorsprung nicht nur behauptet, sondern ihn durch einen starken Inlandsmarkt und die Expansion in andere Regionen wie Europa weiter gestärkt. Laut einer Studie der französischen Bank Natixis entfallen beispielsweise bereits 41 % der weltweiten Exporte von Elektrofahrzeugen auf China. Das sind 20 Prozentpunkte mehr als im gesamten Jahr 2019 vor der COVID-19-Pandemie. Dieses Wachstum wird nicht nur chinesischen Unternehmen zugeschrieben, sondern auch europäischen und amerikanischen Autokonzernen, die in China produzieren, wie beispielsweise Tesla. Das Unternehmen des amerikanischen Tech-Tycoons Elon Musk exportiert viele Fahrzeuge aus seiner Fabrik in Shanghai. Gemessen am Verkaufsvolumen machten chinesische Marken 52 Prozent der weltweiten Zulassungen von Plug-in-Fahrzeugen aus, darunter Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge, insgesamt 7 Millionen Einheiten. Laut der oben genannten Studie liegen europäische Marken mit weniger als 3 Millionen Fahrzeugen weit zurück, aber höher als amerikanische Marken (knapp über 2 Millionen). Unter den am schnellsten wachsenden chinesischen Unternehmen stellte BYD, die Marke, die dieses Jahr nach Spanien kam, im Oktober einen Rekord auf, als sie zum ersten Mal mehr als 300000 Plug-in-Autos in einem einzigen Monat verkaufte Welt. Die meistverkauften Modelle sind der in Asien verkaufte BYD Song (Plug-in-Hybrid) und BYD Yuan Plus (Elektro).
Das Treffen in dieser Woche findet mehr als zwei Monate nach der Einleitung einer Antisubventionsuntersuchung gegen in China hergestellte Elektroautos durch Brüssel statt. Als Reaktion darauf sagte ein Beamter des chinesischen Außenministeriums, dass Chinas industrielle Entwicklung nicht von staatlichen Subventionen abhängig sei, sondern durch Innovation vorangetrieben werde. Wenn China auf dem Markt für Elektrofahrzeuge einen klaren Vorteil hat, wird dieser Vorteil in der Batterie-Wertschöpfungskette noch deutlicher. Von Januar bis September 2023 produzierten chinesische Unternehmen 63 Prozent der weltweiten Batterien für Elektrofahrzeuge, wobei Ningde Times mit einem Marktanteil von 37 Prozent der größte Produzent war. Es folgten BYD (das nicht nur ein Automobilhersteller ist, sondern auch eigene Batterien und Komponenten herstellt) und das südkoreanische Unternehmen LG New Energy. Vor allem China beschleunigt seine Eroberung des Batteriemarktes und hat seit 2020 einen Marktanteil von 35 %. Damit hat das Land sein Gewicht in der Branche in nur drei Jahren fast verdoppelt. Dies geschieht zu einer Zeit, in der Europa sich intensiv darum bemüht, Batterieproduktionsprojekte anzuziehen. China produziert nicht nur zwei Drittel der Batterien, auch seine Rohstoffdominanz ist offensichtlich. Dem Natixis-Bericht zufolge wird China bis 2025 einen sehr hohen Anteil an der Raffinierung wichtiger Batteriematerialien haben: 71 % Mangan, 67 % Kobalt, 54 % Lithium und 39 % Nickel.
